Neuer BMW X5: Antriebe, Daten und alle Neuheiten der fünften Generation

Seit 1999 ist der X5 das SUV, an dem BMW seine X-Familie aufgebaut hat. Die neue Generation ist das erste BMW-Modell überhaupt, das mit fünf Antriebsarten antritt – später kommt sogar eine Wasserstoff-Version dazu. Und sie hat ein ziemlich österreichisches Herz: Sämtliche Antriebe des neuen X5, vom Diesel bis zur Brennstoffzelle, werden im BMW Group Werk Steyr gebaut, rund 50 Minuten von uns entfernt. Den Dieselmotor hat man dort sogar entwickelt.

Vorne steht die BMW Niere jetzt senkrecht und aufrecht, mit Iconic Glow und dynamischer Lichtsignatur. Daneben sitzt das neue Erkennungszeichen des X5: Doppel-X-Lichtikonen im Tagfahrlicht der adaptiven LED-Scheinwerfer, in die auch Abblendlicht und Blinker integriert sind. Nachts erkennst Du den neuen X5 damit sofort im Rückspiegel.

Die Seitenansicht wirkt wie aus einem Stück. Das liegt an den neuen BMW Winglets: Die Türgriffe sind als schmale Flügel in die Karosserie eingearbeitet. Kräftige Radhäuser und eine dynamische Dachlinie halten die typische X5-Präsenz. Beim Aufsperren und Absperren begrüßt bzw. verabschiedet Dich der X5 mit einer Lichtinszenierung.

Zur Wahl stehen elf Außenfarben, vier davon von BMW Individual. Serienmäßig rollt der X5 auf 21 Zoll, erstmals gibt es auch 23-Zoll-Räder. Das sportliche Topmodell X5 M60e xDrive trägt M Yellow Lights in Doppel-X-Form, vier Endrohre und 22-Zoll-Räder.

Innen setzt sich die ruhige, horizontale Linie fort. Neu ist Schiefer als Material – bei BMW zum ersten Mal überhaupt –, dazu Glasakzente und X-Steppungen in Türen und Armaturentafel. Eine dreidimensional hinterleuchtete Lichtleiste zieht sich durchs Cockpit. Ein großes Panorama-Glasdach mit Öffnungsfunktion ist serienmäßig.

Alle Verbrenner im neuen X5 sind Reihensechszylinder, unterstützt von 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik oder als Plug-in-Hybrid. Der iX5 fährt rein elektrisch mit je einem Motor pro Achse.

Quelle: BMW Medieninformation „Der neue BMW X5“, 06/2026. Werte vorläufig, bezogen auf den Markt Deutschland.

Die Zahlen hinter der Tabelle: Der Benziner legt gegenüber dem Vorgänger 20 PS zu. Der Diesel bekommt jetzt 13 kW elektrische Unterstützung und liefert 670 Nm – genau der Motor, den man in Steyr entwickelt hat. Die beiden Plug-in-Hybride fahren elektrisch bis 140 km/h und schaffen nach WLTP bis zu 102 km ohne Benzin. Für einen Pendler aus Amstetten heißt das: Die rund 70 Kilometer nach St. Pölten gehen an einem normalen Tag rein elektrisch.

Wer zieht, schaut auf die letzte Spalte. Bis zu 3.300 kg Anhängelast bei den Plug-in-Hybriden und 3.000 kg bei Benziner und Diesel – das reicht für Pferdeanhänger, Bootstrailer oder den Holzanhänger. Der iX5 stabilisiert einen schlingernden Anhänger dabei laut BMW besonders früh und sanft.

Noch angekündigt: ein M-Performance-Modell mit V8, eine vollelektrische M-Performance-Version und der iX5 Hydrogen. Dessen Brennstoffzelle der dritten Generation entsteht gemeinsam mit Toyota, der Wasserstoff sitzt in einem flachen Speicher im Boden – dort, wo beim iX5 die Batterie liegt.

Der iX5 bekommt die größte Batterie, die BMW bisher in ein Serienauto gebaut hat: 141 kWh netto. Erstmals kommen dafür 120 Millimeter hohe Rundzellen zum Einsatz, die mehr Energie speichern als die 95-Millimeter-Zellen aus iX3 und i3.

Im Alltag heißt das: Eine Kaffeepause an der Schnellladestation an der A1 reicht, um den Akku von 10 auf 80 Prozent zu bringen. Auch der iX5 kann bidirektional laden, also Strom wieder abgeben.

Laut BMW sind beim neuen X5 unter anderem serienmäßig an Bord:

• adaptives Fahrwerk und 21-Zoll-Räder

• Panorama-Glasdach mit Öffnungsfunktion

• Sportsitze, Soft-Close-Automatik für die Türen

• BMW Panoramic Vision und 17,9-Zoll-Zentral-Display

• Driving Assistant Plus und Parkassistent mit KI-gestützter Parkplatzerkennung

Darüber hinaus gibt es:

Den neuen X5 kannst Du ab sofort bei uns im Autohaus Slawitscheck in Amstetten anschauen, Platz nehmen und alle Details ausprobieren. Bei uns steht ein X5 xDrive 40 in Vancouver Green. So geht’s weiter:

1. Vorbeikommen oder Termin vereinbaren.

2. Den X5 im Schauraum erleben – vom Doppel-X-Licht bis zum Passenger Screen.

3. Antrieb wählen: Wir rechnen mit Dir durch, ob Diesel, Plug-in-Hybrid oder iX5 zu Deinem Alltag passt.

4. Konfigurieren, Angebot holen, Liefertermin fixieren.

Häufige Fragen zum neuen BMW X5

Welche Antriebe gibt es für den neuen BMW X5? Benzin und Diesel jeweils mit Mild-Hybrid, zwei Plug-in-Hybride und den vollelektrischen iX5. Später folgt der iX5 Hydrogen mit Wasserstoff-Brennstoffzelle.

Gibt es den neuen BMW X5 als Elektroauto? Ja, als BMW iX5 60 xDrive mit 425 kW (578 PS) und bis zu 845 km WLTP-Reichweite. Am Schnelllader lädt er laut BMW in 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent.

Ab wann ist der neue BMW X5 erhältlich? Die Benzin- und Dieselmodelle starten laut BMW am 28. November 2026. Plug-in-Hybride und iX5 sind seit 8. Oktober bestellbar und kommen Anfang 2027.

Was hat der neue BMW X5 mit Österreich zu tun? Sämtliche Antriebe – Benzin, Diesel, Plug-in-Hybrid, Elektro und künftig Wasserstoff – werden im BMW Group Werk Steyr gebaut. Der Dieselmotor wurde dort auch entwickelt.

Wie viel darf der neue BMW X5 ziehen? Bis zu 3.300 kg gebremst bei den Plug-in-Hybriden, 3.000 kg bei Benziner und Diesel und 2.700 kg beim iX5.