Serienmäßig mit dem bewährten Honda e:HEV Antrieb ausgestattet, vervollständigt der brandneue Civic die Mission von Honda, alle Volumenmodelle der Marke in Europa bis zum Ende des Jahres 2022 zu elektrifizieren.

Außergewöhnliches Design

Der brandneue Civic verfügt über eine schlanke und sportliche Silhouette, die durch eine um 25 mm niedriger angesetzte Motorhaube im Vergleich zum Vorgängermodell realisiert wurde. Die Glasflächen wurden vergrößert. All das trägt dazu bei, einen hellen und luftigen Innenraum zu schaffen. Für einen optimierten, hochwertigen Auftritt sorgen auch klare, ununterbrochene Oberflächen, die Linienführung ist akzentuierter und betont die wichtigsten Details.

Die untere Fahrzeuglinie spiegelt den selbstbewussten Auftritt des Fahrzeugs wider und sorgt für eine bessere Sicht von den Rücksitzen ausgehend. Im Vergleich zur vorherigen Generation des Civic wurde die A-Säule weiter nach hinten versetzt und beginnt bei der Mitte der Vorderreifen – das verleiht dem Fahrzeug ausgewogenere Proportionen und eine breitere, sicherere Position aus allen Blickwinkeln. Der höchste Punkt der Dachlinie wurde weiter nach vorne verlagert, die sanft abfallende Heckklappe erzeugt einen modernen Fließheck-Look.



Im Innenraum des Civic unterstreicht das horizontale Design des Armaturenbretts die Breite des Fahrzeugs, die in Kombination mit einem größeren Sichtfeld ein luftiges und offenes Gefühl vermittelt. Der Innenraum profitiert außerdem von neuen, hochwertigen haptischen Materialien, wie zum Beispiel die auffälligen wabenförmigen Lüftungsschlitze aus Metall, die sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstrecken. In der Ausstattungsvariante Advance sorgt jetzt ein 10,2 Zoll großes HD-Farb-LCD-Panel für eine bessere Übersicht.

Fortschrittlicher und effizienter e:HEV Hybridantrieb

Hondas bewährte e:HEV (Hybrid Electric Vehicle) Antriebstechnologie gehört zur Serienausstattung des neuen Civic. Eine neue 72-Zellen Lithium-Ionen-Batterie und zwei kompakte aber leistungsstarke Elektromotoren kommen zum Einsatz, die mit einem neu entwickelten 2.0 Liter Atkinson Motor mit Direkteinspritzung kombiniert werden. Der Hybridantrieb verfügt über eine maximale Leistung von 135 kW (184 PS) und ein Drehmoment von 315 Nm.

Der fortschrittliche Antrieb wechselt nahtlos und automatisch zwischen Elektro-, Hybrid- und Motorantrieb – dies erfolgt für den Fahrer unbemerkt. Vier Fahrmodi – Eco, Normal, Sport und ein neuer Individual-Modus – stehen zur Verfügung. Diese ermöglichen es, Motor, Getriebe und Instrumentenanzeige getrennt anzusteuern und können vom Fahrer ausgewählt werden, um das Fahrverhalten nach Bedarf anzupassen.

Quelle: hondanews.eu